El Toyota 1NZ-FE es un motor de gasolina vertical de combustión interna de 1,5 L (1.497 cc, 91,35 pulgadas cúbicas) y cuatro cilindros en línea, de aspiración natural y cuatro tiempos, refrigerado por líquido, de la serie NZ de Toyota.
El diámetro del cilindro y la carrera del pistón son de 75,0 mm (2,95 pulgadas) y 84,7 mm (3,34 pulgadas), respectivamente. La relación de compresión es de 10,5:1.
Este motor produce 109,0 CV (81,0 kW) a 6.000 rpm de potencia y 143,0 Nm (14,6 kg-m; 105,6 ft-lb) a 4.000 rpm de par.
Características del Toyota 1NZ-FE:
- Bloque de cilindros de aluminio ligero
- Culata de aluminio
- Diseño DOHC (16 válvulas)
- Levantaválvulas hidráulicos (desde 2004)
- Sistema de inyección electrónica de combustible
- Sistema VVT-i (sincronización variable de válvulas con inteligencia) en el lado de admisión
- ETCS-i (Sistema de control electrónico del acelerador-inteligente)
- Sistema de encendido DIS-4 con bobina de encendido individual para cada bujía
- Sistema de refrigeración líquida
- Motor de arranque eléctrico
Información general
| Especificaciones del motor | |
| Modelo de motor | 1NZ-FE |
| Tipo de motor | 4 tiempos, OHV, cuatro cilindros en línea |
| Desplazamiento | 1,5 L, 1.497 cm3, (91,35 pulgadas cúbicas) |
| Máx. caballos de fuerza | 109,0 CV (81,0 kW) a 6.000 rpm |
| Máx. par | 143,0 Nm (14,6 kg·m; 105,6 ft·lb) a 4.000 rpm |
| Sumador de potencia | Ninguno |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por líquido |
| Sistema de lubricación | Lubricación forzada |
| Sistema de encendido | DIS-4 |
| Sistema de combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible |
| Combustible utilizado | Gasolina |
| Sistema de arranque | Arranque eléctrico |
| Orden de disparo: | 1-3-4-2 |
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | – |
| Peso seco | 87 kg (191,2 libras) |
Bloque de cilindros y culata
| Bloque de cilindros | |
| Aleación del bloque de cilindros: | Aluminio |
| Relación de compresión: | 10.5:1 |
| Diámetro del cilindro: | 75,0 mm (2,95 pulgadas) |
| Carrera del pistón: | 84,7 mm (3,34 pulgadas) |
| Diámetro interno del cilindro (estándar): | 75,000-75,013 mm (2,9527-2,9528 pulgadas) |
| Diámetro exterior de la falda del pistón (estándar): | 74,945-74,955 mm (2,9506-2,9510 pulgadas) |
| Diámetro exterior del pasador del pistón (estándar): | 18,001-18,004 mm (0,7087-0,7088 pulgadas) |
| Número de aros de pistón (compresión/aceite): | 2/1 |
| Espacio libre del lado del anillo (Superior): | 0,030-0,070 mm (0,0012-0,0027 pulgadas) |
| Espacio libre del lado del anillo (Segundo): | 0,020-0,060 mm (0,008-0,0024 pulgadas) |
| Espacio libre del lado del anillo (Aceite): | 0,070-0,150 mm (0,0027-0,0059 pulgadas) |
| Separación del extremo del anillo (Superior): | 0,250-0,350 mm (0,0098-0,0138 pulgadas) |
| Separación del extremo del anillo (Segundo): | 0,350-0,500 mm (0,0138-0,0197 pulgadas) |
| Separación del extremo del anillo (Aceite): | 0,100-0,350 mm (0,0039-0,0138 pulgadas) |
| Número de cojinetes principales: | 5 |
| Diámetro del muñón principal del cigüeñal: | 45,988-46,000 mm (1,8105-1,8110 pulgadas) |
| Diámetro del muñón de la muñequilla: | 39,992-40,000 mm (1,5745-1,5748 pulgadas) |
| Culata | |
| Aleación de culata: | Aluminio |
| Disposición de válvulas: | DOHC, transmisión por cadena |
| Válvulas: | 4,(16 válvulas en total) |
| Diámetro de la cabeza de la válvula (ADMISIÓN): | 30,5 mm (1,20 pulgadas) |
| Diámetro de la cabeza de la válvula (ESCAPE): | 25,5 mm (1,00 pulgadas) |
| Longitud de la válvula (ADMISIÓN): | 89,25 mm (3,5138 pulgadas) |
| Longitud de la válvula (ESCAPE): | 87,90 mm (3,4606 pulgadas) |
| Diámetro de la válvula de vapor (ADMISIÓN): | 4,970-4,985 mm (0,1957-0,1963 pulgadas) |
| Diámetro de la válvula de vapor (ESCAPE): | 4,965-4,980 mm (0,1955-0,1961 pulgadas) |
| Longitud libre del resorte de válvula (ADMISIÓN): | 45,05-45,15 mm (1,774-1,778 pulgadas) |
| Longitud libre del resorte de válvula (ESCAPE): | 45,05-45,15 mm (1,774-1,778 pulgadas) |
| Altura del lóbulo del árbol de levas (ADMISIÓN): | 44,617-44,717 mm (1,7566-1,7605 pulgadas) |
| Altura del lóbulo del árbol de levas (ESCAPE): | 44,666-44,766 mm (1,7585-1,7624 pulgadas) |
| Diámetro del muñón del árbol de levas: |
Primero: 34,449-34,465 mm (1,3563-1,3569 pulgadas) Otros: 22,949-22,965 mm (0,9035-0,9041 pulg.) |
Datos de servicio
| Juego de válvulas | |
| Juego de válvulas de admisión: | 0,15-0,25 mm (0,006-0,010 pulgadas) |
| Juego de válvulas de escape: | 0,25-0,35 mm (0,010-0,014 pulgadas) |
| Presión de compresión del cilindro | |
| Estándar: | 15,0 kg/m2 (213 psi) / 200 rpm |
| Mínimo: | 11,0 kg/m2 (156 psi) / 200 rpm |
| Límite del diferencial de compresión entre cilindros: | 1,0 kg/m2 (14 psi) / 200 rpm |
| Sistema de aceite | |
| Sistema de lubricación: | Lubricación forzada |
| Aceite de motor recomendado SAE: | 5W-30, 10W-30 |
| API de tipo de aceite: | SJ o superior |
| Capacidad de aceite: |
Con cambio de filtro 3,4 litros (3,6 US.qts, 3,0 Imp. qts) Sin cambio de filtro 3,7 litros (3,9 US.qts, 3,26 Imp. qts) |
| Intervalo de cambio de aceite, km (millas): | 5.000-10.000 (3.000-6.000) |
| Sistema de encendido | |
| Tipo: | Sistema de encendido DIS-4 con bobinas de encendido individuales |
| Bujía: | DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11 |
| Separación de la bujía: | 1,1 mm (0,043 pulgadas) |
Datos de ajuste de liquidación de la válvula
Hasta 2004, el motor no estaba equipado con levantadores de válvulas hidráulicas, por lo que se usaron emparzamientos reemplazables especiales para ajustar el espacio libre de la válvula.
Calcule el grosor del nuevo levantador de la válvula de ajuste para que el espacio libre de la válvula viene dentro de los valores especificados.
R = espesor del levantador de válvulas eliminado
N = espesor del nuevo levantador de válvulas
M = espacio libre de la válvula
Ingesta:
N = r + [m – 0.20 mm (0.008 in)]
Escape:
N = r + [m – 0.30 mm (0.012 in)]
Los levantadores de válvulas están disponibles en 35 tamaños para variar de 5.06 mm (0.1992 pulgadas) a 5.74 mm (0.2259 pulgadas), en pasos de 0.02 mm (0.0008 pulgadas).
Ejemplo (válvula de admisión):
R = 5.10 mm
M = 0.52 mm
N = 5.10 + (0.52 – 0.20) = 5.42 mm
Especificaciones de pares de apriete
| Especificaciones de pares de apriete | Culata |
Paso 1: 29 Nm; 3,0 kg·m; 22 pies · libra Paso 2: Gire todos los pernos 90° Paso 3: Gire todos los pernos otros 90° |
| Piñón de sincronización del árbol de levas | 64 Nm; 6,5 kg·m; 47 pies-libra |
| Pernos de la tapa del cojinete principal |
Paso 1: 22 Nm; 2,2 kg·m; 16,2 pies·libra Paso 2: Gire todos los pernos 90° |
| Pernos de cojinete de biela |
Paso 1: 15 Nm; 1,5 kg·m; 11 pies · libra Paso 2: Gire los pernos 90° |
| Perno de la polea del cigüeñal | 128 Nm; 13,0 kg·m; 94,5 pies·libra |
| Pernos de fijación de la placa de transmisión (A/T) | 88 Nm; 8,8 kg·m; 65 pies·lb |
Aplicaciones para vehículos
| Modelo | Años de producción |
| Toyota Allion (T240) | 2001-2007 |
| Toyota Allion (T260) | 2007- |
| Toyota Auris (E150) | 2006-2012 |
| Toyota Auris (E180) | 2012-2018 |
| Toyota Corolla (E120) | 2000-2007 |
| Toyota Corolla (E150) | 2006-2012 |
| Toyota Corolla (E180) | 2012-2019 |
| Toyota Porte (NP10) | 2004-2012 |
| Toyota Porte (NP140) | 2012- |
| Toyota Probox (XP50) | 2002-2018 |
| Toyota Raum (XZ20) | 2003-2011 |
| Toyota Ractis (XP100) | 2005-2010 |
| Toyota Ractis (XP120) | 2010-2017 |
| Toyota Sienta (XP80) | 2003-2015 |
| Toyota Sienta (XP170) | 2015- |
| Toyota Vios (XP40) | 2002-2007 |
| Toyota Vios (XP90) | 2007-2013 |
| Toyota Vios (XP150) | 2013- |
| Toyota Yaris (XP10) | 1999-2005 |
| Toyota Yaris (XP90) | 2005-2011 |
| Toyota Yaris (XP130) | 2011-2019 |
| Scion xA (XP60) | 2004-2006 |
| Scion xB (XP30) | 2003-2006 |
| Scion xB (E150) | 2007-2015 |
| Geely CK | 2005-2016 |
| Geely MK 1 (LG-1) | 2006-2017 |
| Great Wall Voleex C10 | 2010-2013 |
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