El Kawasaki FA76D es un pequeño motor de gasolina monocilíndrico de 76 cc, (4,64 cu-in) de aspiración natural y cuatro tiempos, refrigerado por aire y con eje horizontal, fabricado por Kawasaki Heavy Industries LTd. para aplicaciones de uso general.
El diámetro del cilindro de 52,0 mm (2,05 in) y la carrera del pistón de 36,0 mm (1,42 in) proporcionan al motor FA76D una cilindrada total de 76 cc. La relación de compresión es de 6,4:1.
El motor FA76D produce 1,7 CV (1,25 kW; 1,7 HP) a 4.000 rpm de potencia máxima y 3,1 N-m (0,3 kg-m, 2,3 ft-lb) a 3.200 rpm de par máximo.
Características del Kawasaki FA76D:
- Cilindro y cárter de una sola pieza de fundición hipereutéctica de aleación de aluminio y silicio con bruñido de meseta
- Pistón de aleación de aluminio con cromado duro
- Dos segmentos de compresión, incluyendo un segmento superior chapado en carburo de silicio (sobre una base de hierro) y un segmento de control de aceite
- Biela de aleación de aluminio tratada térmicamente, de sección transversal en I, con cojinetes de gran tamaño
- Cigüeñal de hierro dúctil tratado térmicamente, integrado con contrapesos y engranaje de transmisión del árbol de levas
- Válvula de escape de acero inoxidable austenítico 21-4N forjado y válvula de admisión de acero resistente al calor forjado
- Encendido por magneto con bobina de encendido moldeada resistente al agua. Sistema de ruptura de serie o sistema de encendido electrónico (opcional)
- Carburador de bomba de impulsos o carburador de flotador
- Regulador mecánico tipo fly-weight
- Sistema de lubricación por salpicadura
- Sistema de refrigeración por aire forzado con ventilador de paletas curvadas de gran capacidad, integrado con el volante de inercia
- Motor de arranque
INFORMACIÓN GENERAL
| Especificaciones del motor | |
| Modelo de motor | FA76D |
| Tipo de motor | 4 tiempos, monocilíndrico |
| Cilindrada | 76 cm3, (4.64 cu-in) |
| Potencia máx. | 1,7 CV (1,25 kW; 1,7 HP) a 4.000 rpm |
| Par motor máx. | 3,1 N-m (0,3 kg-m, 2,3 ft-lb) a 3.200 rpm |
| Sistema de refrigeración | Aire forzado |
| Filtro de aire | Tipo semiseco |
| Sistema de lubricación | Tipo de rocío |
| Sistema de encendido | Tipo magneto. Sistema de encendido estándar o electrónico (opcional) |
| Sistema de combustible | Carburador de bomba de impulsos o carburador de flotador |
| Consumo de combustible | 330 g/HPh |
| Capacidad del depósito de combustible |
Carburador de bomba de impulsos: 1,15 litros (1,22 US.qts, 1,01 Imp. qts) Carburador de flotador: 1,7 litros (1,8 US.qts, 1,5 Imp. qts) |
| Combustible: | Gasolina sin plomo (octanaje 86 o superior) |
| Sistema de arranque | Arrancador de retroceso |
| Sistema de parada | Masa del circuito primario de encendido |
| Regulador | Contrapeso mecánico |
| Rotación del eje de toma de fuerca | En dirección levógiro |
| Peso en seco | 7,3 kg (16,1 lbs) |
BLOQUE DE CILINDROS Y CULATA
| Bloque de cilindros | |
| Relación de compresión: | 6,4:1 |
| Diámetro del cilindro: | 52,0 mm (2,05 in) |
| Carrera del pistón: | 36,0 mm (1,42 in) |
| Diámetro interior del cilindro (máx.) | 52,070 mm (2,05 in) |
| Número de segmentos (compresión / aceite): | 2/1 |
| Holgura entre el pistón y el cilindro | 0,200 mm (0,0078 in) |
| Holgura lateral del segmento (superior): | 0.150 mm (0.0059 in) |
| Holgura lateral del segmento (segundo): | 0.150 mm (0.0059 in) |
| Holgura lateral del segmento (aceite) : | 0.150 mm (0.0059 in) |
| Brecha del segmento (superior): | 0.100 mm (0.0039 in) |
| Brecha del segmento (segundo): | 0.100 mm (0.0039 in) |
| Brecha del segmento (aceite): | 0.100 mm (0.0039 in) |
| Número de cojinetes principales: | 2 |
| Holgura entre el pistón y el bulón: | 0,05 mm (0,0020 in) |
| Juego lateral del extremo grande de la biela | 0,70 mm (0,0277 in) |
| Juego entre el extremo pequeño de la biela y el bulón del pistón: | 0,10 mm (0,0040 in) |
| Juego entre el cigüeñal y el cojinete (tipo Bush): | 0,13 mm (0,0051 in) |
| Juego axial del cigüeñal: | 0,60 mm (0,0237 in) |
| Diámetro del muñón del cigüeñal: | 19,950 mm (0,7854 in) |
| Culata | |
| Válvulas: | 2 |
| Juego entre el árbol de levas y el cojinete (tipo Bush): | 0,10 mm (0,0040 in) |
| Elevación de levas (INTAKE): | 17,35 mm (0,6830 in) |
| Elevación de levas (ESCAPE): | 17,35 mm (0,6830 in) |
| Longitud libre muelle válvula (INTAKE): | 20,50 mm (0.8071 in) |
| Longitud libre muelle válvula (ESCAPE): | 20,50 mm (0,8071 in) |
| Holgura entre el vástago y la guía de la válvula | 0,15 mm (0,0060 in) |
| Juego entre taqué y taqué de válvula: | 0,10 mm (0,0040 in) |
| Juego axial del árbol de levas: | 0,60 mm (0,0237 in) |
PAR DE APRIETE
| Par de apriete | |
| Culata | 7 Nm; 0,7 kg-m; 5,2 ft-lb |
| Biela | 7 Nm; 0,7 kg-m; 5,2 ft-lb |
| Volante | 35 Nm; 3,5 kg-m; 25,8 ft-lb |
| Tapón de vaciado | 14 Nm; 1,4 kg-m; 10,3 ft-lb |
DATOS DE SERVICIO
| Motor | |
| Velocidad máxima: | 4.000 rpm |
| Régimen de ralentí: | 1.500-1.6000 rpm |
| Juego de válvulas | |
| Juego de la válvula de admisión | 0,10-0,20 mm (0,0040-0,0080 in) |
| Juego de la válvula de escape: | 0,10-0,30 mm (0,0040-0,0120 in) |
| Sistema de lubricación | |
| Sistema de lubricación: | Tipo de rocío |
| Tipo de aceite: | API SC, SD, SE |
| Aceite recomendado: | 10W-30, 10W-40 |
| Capacidad de aceite: | 0,32 L (0,34 US. qt, 0,28 Imp. qt.) |
| Sistema de combustible | |
| Tipo: | Carburador tipo bomba de impulsos con ajuste de mezcla de ralentí |
| Ajuste inicial del tornillo de aire piloto: | Desenroscar 1 vuelta |
| Tipo: | Carburador tipo flotador de aleación de aluminio antierosión, con ajuste de mezcla de ralentí y válvula de cierre de combustible |
| Apertura del grifo de combustible: | Desenroscar 1-1/2 vueltas |
| Ajuste inicial del tornillo de aire piloto: | Desenroscar 1-1/4 vueltas |
| Sistema de encendido | |
| Tipo: | Magneto con bobina de encendido moldeada a prueba de agua y caja de punto de ruptura a prueba de polvo. Sistema de disyuntor (estándar) o sistema de encendido electrónico (opcional) |
| Reglaje del encendido: | 23° B.T.D.C. (Fijo) |
| Bujía de encendido: | NGK BM6A |
| Entrehierro de la bujía: | 0,6-0,7 mm (0.0236-0.0276 in) |
| Entrehierro de la bobina de encendido: | 0,3-0,5 mm (0.0118-0.0197 in) |
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