Kawasaki FA76D

El Kawasaki FA76D es un pequeño motor de gasolina monocilíndrico de 76 cc, (4,64 cu-in) de aspiración natural y cuatro tiempos, refrigerado por aire y con eje horizontal, fabricado por Kawasaki Heavy Industries LTd. para aplicaciones de uso general.

El diámetro del cilindro de 52,0 mm (2,05 in) y la carrera del pistón de 36,0 mm (1,42 in) proporcionan al motor FA76D una cilindrada total de 76 cc. La relación de compresión es de 6,4:1.

El motor FA76D produce 1,7 CV (1,25 kW; 1,7 HP) a 4.000 rpm de potencia máxima y 3,1 N-m (0,3 kg-m, 2,3 ft-lb) a 3.200 rpm de par máximo.

Características del Kawasaki FA76D:

• Cilindro y cárter de una sola pieza de fundición hipereutéctica de aleación de aluminio y silicio con bruñido de meseta
• Pistón de aleación de aluminio con cromado duro
• Dos segmentos de compresión, incluyendo un segmento superior chapado en carburo de silicio (sobre una base de hierro) y un segmento de control de aceite
• Biela de aleación de aluminio tratada térmicamente, de sección transversal en I, con cojinetes de gran tamaño
• Cigüeñal de hierro dúctil tratado térmicamente, integrado con contrapesos y engranaje de transmisión del árbol de levas
• Válvula de escape de acero inoxidable austenítico 21-4N forjado y válvula de admisión de acero resistente al calor forjado
• Encendido por magneto con bobina de encendido moldeada resistente al agua. Sistema de ruptura de serie o sistema de encendido electrónico (opcional)
• Carburador de bomba de impulsos o carburador de flotador
• Regulador mecánico tipo fly-weight
• Sistema de lubricación por salpicadura
• Sistema de refrigeración por aire forzado con ventilador de paletas curvadas de gran capacidad, integrado con el volante de inercia
• Motor de arranque

INFORMACIÓN GENERAL

Especificaciones del motor
Modelo de motor	FA76D
Tipo de motor	4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada	76 cm3, (4.64 cu-in)
Potencia máx.	1,7 CV (1,25 kW; 1,7 HP) a 4.000 rpm
Par motor máx.	3,1 N-m (0,3 kg-m, 2,3 ft-lb) a 3.200 rpm
Sistema de refrigeración	Aire forzado
Filtro de aire	Tipo semiseco
Sistema de lubricación	Tipo de rocío
Sistema de encendido	Tipo magneto. Sistema de encendido estándar o electrónico (opcional)
Sistema de combustible	Carburador de bomba de impulsos o carburador de flotador
Consumo de combustible	330 g/HPh
Capacidad del depósito de combustible	Carburador de bomba de impulsos: 1,15 litros (1,22 US.qts, 1,01 Imp. qts) Carburador de flotador: 1,7 litros (1,8 US.qts, 1,5 Imp. qts)
Combustible:	Gasolina sin plomo (octanaje 86 o superior)
Sistema de arranque	Arrancador de retroceso
Sistema de parada	Masa del circuito primario de encendido
Regulador	Contrapeso mecánico
Rotación del eje de toma de fuerca	En dirección levógiro
Peso en seco	7,3 kg (16,1 lbs)

BLOQUE DE CILINDROS Y CULATA

Bloque de cilindros
Relación de compresión:	6,4:1
Diámetro del cilindro:	52,0 mm (2,05 in)
Carrera del pistón:	36,0 mm (1,42 in)
Diámetro interior del cilindro (máx.)	52,070 mm (2,05 in)
Número de segmentos (compresión / aceite):	2/1
Holgura entre el pistón y el cilindro	0,200 mm (0,0078 in)
Holgura lateral del segmento (superior):	0.150 mm (0.0059 in)
Holgura lateral del segmento (segundo):	0.150 mm (0.0059 in)
Holgura lateral del segmento (aceite) :	0.150 mm (0.0059 in)
Brecha del segmento (superior):	0.100 mm (0.0039 in)
Brecha del segmento (segundo):	0.100 mm (0.0039 in)
Brecha del segmento (aceite):	0.100 mm (0.0039 in)
Número de cojinetes principales:	2
Holgura entre el pistón y el bulón:	0,05 mm (0,0020 in)
Juego lateral del extremo grande de la biela	0,70 mm (0,0277 in)
Juego entre el extremo pequeño de la biela y el bulón del pistón:	0,10 mm (0,0040 in)
Juego entre el cigüeñal y el cojinete (tipo Bush):	0,13 mm (0,0051 in)
Juego axial del cigüeñal:	0,60 mm (0,0237 in)
Diámetro del muñón del cigüeñal:	19,950 mm (0,7854 in)
Culata
Válvulas:	2
Juego entre el árbol de levas y el cojinete (tipo Bush):	0,10 mm (0,0040 in)
Elevación de levas (INTAKE):	17,35 mm (0,6830 in)
Elevación de levas (ESCAPE):	17,35 mm (0,6830 in)
Longitud libre muelle válvula (INTAKE):	20,50 mm (0.8071 in)
Longitud libre muelle válvula (ESCAPE):	20,50 mm (0,8071 in)
Holgura entre el vástago y la guía de la válvula	0,15 mm (0,0060 in)
Juego entre taqué y taqué de válvula:	0,10 mm (0,0040 in)
Juego axial del árbol de levas:	0,60 mm (0,0237 in)

PAR DE APRIETE

Par de apriete
Culata	7 Nm; 0,7 kg-m; 5,2 ft-lb
Biela	7 Nm; 0,7 kg-m; 5,2 ft-lb
Volante	35 Nm; 3,5 kg-m; 25,8 ft-lb
Tapón de vaciado	14 Nm; 1,4 kg-m; 10,3 ft-lb

DATOS DE SERVICIO

Motor
Velocidad máxima:	4.000 rpm
Régimen de ralentí:	1.500-1.6000 rpm
Juego de válvulas
Juego de la válvula de admisión	0,10-0,20 mm (0,0040-0,0080 in)
Juego de la válvula de escape:	0,10-0,30 mm (0,0040-0,0120 in)
Sistema de lubricación
Sistema de lubricación:	Tipo de rocío
Tipo de aceite:	API SC, SD, SE
Aceite recomendado:	10W-30, 10W-40
Capacidad de aceite:	0,32 L (0,34 US. qt, 0,28 Imp. qt.)
Sistema de combustible
Tipo:	Carburador tipo bomba de impulsos con ajuste de mezcla de ralentí
Ajuste inicial del tornillo de aire piloto:	Desenroscar 1 vuelta
Tipo:	Carburador tipo flotador de aleación de aluminio antierosión, con ajuste de mezcla de ralentí y válvula de cierre de combustible
Apertura del grifo de combustible:	Desenroscar 1-1/2 vueltas
Ajuste inicial del tornillo de aire piloto:	Desenroscar 1-1/4 vueltas
Sistema de encendido
Tipo:	Magneto con bobina de encendido moldeada a prueba de agua y caja de punto de ruptura a prueba de polvo. Sistema de disyuntor (estándar) o sistema de encendido electrónico (opcional)
Reglaje del encendido:	23° B.T.D.C. (Fijo)
Bujía de encendido:	NGK BM6A
Entrehierro de la bujía:	0,6-0,7 mm (0.0236-0.0276 in)
Entrehierro de la bobina de encendido:	0,3-0,5 mm (0.0118-0.0197 in)