El Honda GX390 K1/T1/UT1 es un pequeño motor de gasolina de combustión interna de 389 cc, (23.74 cu-in) de aspiración natural, cuatro tiempos, refrigerado por aire y eje horizontal, fabricado por Honda Motor Company para aplicaciones de uso general, tales como equipos de construcción, motocultores, generadores, soldadores, bombas y otras aplicaciones industriales.
El motor Honda GX390 K1 tiene un cilindro inclinado 25°, diseño de válvula en cabeza (OHV), carburador de tipo horizontal con válvula de mariposa, sistema de encendido por magneto transistorizado, sistema de lubricación mecánica por salpicadura y sistema de refrigeración por aire forzado. El motor GX390 K1 puede equiparse con un filtro de aire de doble elemento, de baño de aceite o ciclónico. La GX390K1 está equipada con un depósito de combustible de 6.5 L (1.72 US. gal. 1.43 Imp. gal.).
El diámetro del cilindro y la carrera del pistón son 88.0 mm y 64.0 mm, respectivamente. El índice de relación de compresión es 8.0:1. El motor Honda GX390 K1 produce 13.6 CV (10.0 kW; 13.0 HP) a 3,600 rpm de potencia máxima de salida y 27.0 N-m (2.8 kg-m, 19.9 ft-lb) a 2,500 rpm de par máximo
Especificaciones del motor
| Especificaciones del motor | |
| Modelo | GX390 K1 |
| Tipo | 4-ciclos, solo cilindro un cilindro inclinado 25° |
| Cilindrada | 389 cm3, 23.74 cu-in |
| Potencia máxima | 13.6 PS (10.0 kW; 13.4 HP) a 3,600 rpm |
| Par máximo de torsión | 27.0 N·m (2.8 kg·m, 19.9 ft·lb) a 2,500 rpm |
| Sistema de enfriamiento | Enfriamiento de aire forzado |
| Filtro de aire |
Tipo de elemento doble Tipo de baño de aceite Tipo de ciclón |
| Sistema de lubricación | Tipo de rocío |
| Sistema de encendido | Encendido por magneto transistorizado |
| Sistema de combustible | Carburador horizontal con válvula de mariposa |
| Consumo de combustible | 313 g/kWh |
| Capacidad del tanque de combustible | 6.5 L (1.72 US. gal. 1.43 Imp. gal.) |
| Combustible utilizado | Gasolina normal para automóviles |
| Sistema de apagda | Tierra del circuito primario |
| Regulador | Regulador centrífugo |
| Rotación del eje de toma de fuerca | En dirección levógiro |
| Dimensiones (L x W X H) | 380 x 450 x 443 mm (15 x 17.7 x 17.4 in) |
| Peso muerto | 31.0 kg (68.3 lbs) |
Bloque de cilindros y cabezal de cilindro
| Bloque de cilindros | |
| Relación de compresión: | 8.0:1 |
| Calibre: | 88.0 mm (3.46 in) |
| Carrera: | 64.0 mm (2.52 in) |
| Cilindro interior diámetro (estándar): | 88.000 mm (3.4646 in) |
| Diámetro exterior de la camisa de pistón (estándar): | 87.985 mm (3.464 in) |
| Número de anillos de pistón (compresión / lubricación): | 2/1 |
| Diámetro interior de la cabeza de biela (estándar): | 36.025 mm (1.4183 in) |
| Diámetro interior del pie de biela (estándar): | 20.005 mm (0.7876 in) |
| Pasador del pistón exterior diámetro (estándar): | 20.000 mm (0.7874 in) |
| Holgura lateral del segmento (superior): | 0.030-0.060 mm (0.0012-0.0024 in) |
| Holgura lateral del segmento (segundo): | 0.030-0.060 mm (0.0012-0.0024 in) |
| Brecha del segmento (superior): | 0.20-0.40 mm (0.0079-0.0157 in) |
| Brecha del segmento (segundo): | 0.20-0.40 mm (0.0079-0.0157 in) |
| Brecha del segmento (aceite): | 0.20-0.70 mm (0.0079-0.0276 in) |
| Anchura del segmento (superior): | 2.0 mm (0.0787 in) |
| Anchura del segmento (segundo): | 2.0 mm (0.0787 in) |
| Diámetro exterior de los codos de biela del cigüeñal: | 35.985 mm (1.4167 in) |
| Cabeza de cilindro | |
| Arreglo de valvulas: | OHV, accionado por engranaje |
| Valvulas: | 2 |
| Diámetro exterior del vástago (ADMISION): | 6.59 mm (0.2594 in) |
| Diámetro exterior del vástago (ESCAPE): | 6.55 mm (0.2579 in) |
| Longitud libre del resorte de válvula (ADMISION): | 39.0 mm (1.5354 in) |
| Longitud libre del resorte de válvula (ESCAPE): | 39.0 mm (1.5354 in) |
| Altura del lóbulo del árbol de levas (ADMISION): | 32.40-32.80 mm (1.2756-1.2913 in) |
| Altura del lóbulo del árbol de levas (ESCAPE): | 31.89-32.29 mm (1.2555-1.2713 in) |
| Diámetro exterior del árbol de levas : | 15.984 mm (0.6293 in) |
Estándares de mantenimiento
| Motor | |
| Velocidad máxima: | 3,850±150 rpm |
| Velocidad en ralentí: | 1,400 ±150 rpm rpm |
| Compresión de cilindro: | 6.0-8.5 kg/cm2 (85-151 psi) at 600 rpm |
| Holgura de válvulas | |
| Holgura de válvulas (ADMISION): | 0.13-0.17 mm (0.005-0.007 in) |
| Holgura de válvulas (ESCAPE): | 0.18-0.22 mm (0.007-0.009 in) |
| Sistema de lubricación | |
| Sistema de lubricación: | Tipo de rocío |
| Tipo de aceite: | Honda de 4 tiempos o equivalente (SE o posterior) |
| Aceite recomendado: | SAE 10W-30 |
| Capacidad de aceite: | 1.1 L (1.16 US. qt, 0.97 Imp. qt.) |
| Sistema de combustible | |
| Tipo: | Carburador horizontal con válvula de mariposa |
| Surtidor principal: |
Cubeta del carburador ventilada externamente: #105 Cubeta del carburador ventilada internamente: #115 |
| Altura de flotador: | 13.2 mm (0.5197 in) |
| Apertura del tornillo piloto: |
Cubeta del carburador ventilada externamente: 2-1/4 vueltas hacia afuera Cubeta del carburador ventilada internamente: 2-1/4 vueltas hacia afuera |
| Sistema de encendido | |
| Tipo: | Encendido por magneto transistorizado |
| Tiempo de encendido: | A.P.M.S. 25° (Fixed) |
| Bujía: | NGK: BP6ES, BPR6ES DENSO: W20EP-U, W20EPR-U |
| Brecha de la bujía: | 0.7-0.8 mm (0.0276-0.0315 in) |
| Entrehierro de la bobina de encendido | 0.2-0.4 mm (0.008-0.016 in) |
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