El Honda GC135 es un pequeño motor de gasolina monocilíndrico de 135 cc (8,24 pulgadas cúbicas), de cuatro tiempos y aspiración natural, refrigerado por aire y con eje horizontal, fabricado por Honda Motor Company para aplicaciones de uso general.
El diámetro del cilindro y la carrera del pistón son de 64,0 mm (2,52 in) y 42,0 mm (1,65 in), respectivamente. La relación de compresión es de 8,5:1.
Este motor produce 4,0 CV (2,9 kW) a 3.600 rpm de potencia y 8,6 N-m (0,9 kg-m, 6,3 ft-lb) a 2.500 rpm de par.
Características del Honda GC135:
- Diseño OHC
- Sistema de encendido por magneto transistorizado
- Carburador de tipo horizontal con válvula de mariposa
- Gobernador centrífugo
- Sistema de lubricación por salpicadura
- Sistema de refrigeración por aire forzado
- Motor de arranque
Información general
| Especificaciones del motor | |
| Modelo de motor | GC135 |
| Tipo de motor | 4 tiempos, OHC, monocilíndrico |
| Desplazamiento | 135 cm3, (8,24 pulgadas cúbicas) |
| Máx. caballos de fuerza | 4,0 CV (2,9 kW) a 3.600 rpm |
| Máx. par | 8,6 N·m (0,9 kg·m, 6,3 ft·lb) a 2500 rpm |
| Sistema de refrigeración | Aire forzado |
| Limpiador de aire | Tipo seco |
| Sistema de lubricación | Salpicadura |
| Sistema de encendido | Ignición por magneto transistorizado |
| Sistema de combustible | Carburador tipo horizontal con válvula de mariposa |
| Consumo de combustible | 230 g/HPh |
| Capacidad del tanque de combustible | 1.7 L (0.45 US. gal. 0.37 Imp. gal.) |
| Combustible utilizado | Gasolina sin plomo (octano 86 o superior) |
| Sistema de arranque | Arranque de retroceso |
| Sistema de parada | Masa del circuito primario de encendido |
| Gobernador | Gobernador centrífugo |
| Rotación del eje de la TDF | En sentido antihorario (desde el lado del eje de la TDF) |
| Dimensiones (Tipo S) (largo x ancho x alto) | 321 x 369 x 315 mm (12,6 x 14,5 x 12,4 in) |
| Peso seco | 11,2 kg (24,7 libras) |
Bloque de cilindros y culata
| Bloque de cilindros | |
| Relación de compresión: | 8.5:1 |
| Diámetro del cilindro: | 64,0 mm (2,52 in) |
| Carrera del pistón: | 42,0 mm (1,65 in) |
| Diámetro interno del cilindro (Estándar): | 64,000 mm (2,5197 in) |
| Diámetro exterior de la falda del pistón (Estándar): | 63,969 mm (2,5185 in) |
| Número de aros de pistón (Compresión/aceite): | 2/1 |
| Diámetro del extremo de la biela (Estándar): | 26,020 mm (1,0244 in) |
| Diámetro del extremo pequeño de la biela (Estándar): | 13,005 mm (0,512 in) |
| espacio libre lateral (Superior): | 0,015-0,045 mm (0,0006-0,0018 in) |
| espacio libre lateral (Segundo): | 0,015-0,045 mm (0,0006-0,0018 in) |
| Juego lateral (Aceite): | 0,015-0,045 mm (0,0006-0,0018 in) |
| Separación del extremo del anillo (Superior): | 0,200-0,350 mm (0,0079-0,0138 in) |
| Separación del extremo del anillo (Segundo): | 0,300-0,450 mm (0,0118-0,0177 in) |
| Separación del extremo del anillo (Aceite): | 0,150-0,350 mm (0,0059-0,0138 in) |
| Ancho del anillo (Superior): | 1,5 mm (0,0591 in) |
| Ancho del anillo (Segundo): | 1,5 mm (0,0591 in) |
| Ancho del anillo (Aceite): | 2,5 mm (0,0984 in) |
| Diámetro exterior de los muñones principales del cigüeñal: |
Lado de la toma de fuerza: 27,993 mm (1,1021 in) Lado del volante: 25,393 mm (0,9997 in) |
| Diámetro exterior de los codos de biela del cigüeñal: | 25,980 mm (1,0228 in) |
| Distancia entre centros del cigüeñal: | 21,0 mm (0,825 in) |
| Culata | |
| Disposición de válvulas: | OHC |
| Válvulas: | 2 |
| Diámetro de válvula de vapor (ADMISIÓN): | 5,480 mm (0,2157 in) |
| Diámetro de la válvula de vapor (ESCAPE): | 5,440 mm (0,2142 in) |
| Longitud libre del resorte de válvula (ADMISIÓN): | 34,0 mm (1,3386 in) |
| Longitud libre del resorte de válvula (ESCAPE): | 34,0 mm (1,3386 in) |
Par de apriete
| Especificaciones de pares de apriete | |
| Perno de la caja del filtro de aire | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7,0 ft·lb |
| Perno de la tapa del cárter | 12 Nm; 1,2 kg·m; 8,6 ft·lb |
| Perno de biela | 12 Nm; 1,2 kg·m; 8,6 ft·lb |
| Tuerca de ajuste de válvula | 8 Nm; 0,8 kg·m; 5,8 ft·lb |
| Perno de la tapa de la culata | 12 Nm; 1,2 kg·m; 8,6 ft·lb |
| Perno del tapón de drenaje de aceite | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| Tuerca del volante | 52 Nm; 5,3 kg·m; 38 ft·lb |
| Tuerca del brazo del regulador | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 ft·lb |
| Perno del silenciador | 12 Nm; 1,2 kg·m; 8,6 ft·lb |
| Tuerca de arranque de retroceso | 8,5 Nm; 0,85 kg·m; 6,1 ft·lb |
| Perno prisionero de la cubierta del ventilador | 12 Nm; 1,2 kg·m; 8,6 ft·lb |
| Perno, tuerca del tanque de combustible | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 ft·lb |
| Bujía | 20 Nm; 2,0 kg·m; 14 ft·lb |
| Otros | |
| pernos y tuercas de 5 mm | 5,5 Nm; 0,55 kg·m; 4,0 ft·lb |
| pernos y tuercas de 6 mm | 10 Nm; 1,0 kg·m; 7,0 ft·lb |
| pernos y tuercas de 8 mm | 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 ft·lb |
| pernos y tuercas de 10 mm | 37 Nm; 3,7 kg·m; 27 ft·lb |
| pernos y tuercas de 12 mm | 55 Nm; 5,5 kg·m; 39,5 ft·lb |
Datos de servicio
| Motor | |
| Velocidad máxima: | 3.800±150 rpm |
| Velocidad de ralentí: | 1.400±150 rpm |
| Compresión del cilindro: | 5,0 kg/cm2 (71 psi) a 600 rpm |
| Juego de válvulas | |
| Juego de válvulas de admisión: | 0,15±0,04 mm (0,006±0,002 in) |
| Juego de válvulas de escape: | 0,20±0,04 mm (0,008±0,002 in) |
| Sistema de aceite | |
| Sistema de lubricación: | Salpicadura |
| Tipo de aceite: | Honda de 4 tiempos o equivalente (SE o SF) |
| Aceite recomendado: | SAE 10W-30 |
| Capacidad de aceite: | 0.58 L (0.61 US. qt, 0.51 Imp. qt.) |
| Sistema de combustible | |
| Tipo: | Carburador tipo horizontal con válvula de mariposa |
| Jet principal: | #60 |
| Altura de flotación: | 9,2 mm (0,3622 in) |
| Apertura del tornillo piloto: | Resulta 2 |
| Sistema de encendido | |
| Tipo: | Ignición por magneto transistorizado |
| Sincronización de encendido: | 20° BTDC. |
| Bujía: | NGK BPR6ES |
| Separación de la bujía: | 0,7-0,8 mm (0,0276-0,0315 in) |
| Par de torsión de la bujía: | 20 N·m (2 kg·m, 14,7 ft·lb) |
| Entrehierro de la bobina de encendido | 0,2-0,6 mm (0,0079-0,0236 in) |
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