Honda GX100

El Honda GX100 es un pequeño motor de gasolina monocilíndrico de 98 cc (5,98 cu-in), de cuatro tiempos y aspiración natural, refrigerado por aire y con eje horizontal, fabricado por Honda Motor Company para aplicaciones de uso general.

Un diámetro de cilindro de 56.0 mm (2.2 in) y una carrera de pistón de 40.0 mm (1.57 in) proporcionan al motor GX100 un total de 98 cc de cilindrada. La relación de compresión es de 8.5:1.

El motor Honda GX100 produce 3.0 CV (2.2 kW; 3.0 HP) a 3,600 rpm de potencia máxima de salida y 5.7 N-m (0.6 kg-m, 4.2 ft-lb) a 3,600 rpm de par máximo.

Características de la Honda GX100:

• Diseño OHC de árbol de levas revisado
• Sistema de encendido por magneto transistorizado
• Carburador de tipo horizontal con válvula de mariposa
• Regulador centrífugo
• Sistema de lubricación por salpicadura
• Sistema de refrigeración por aire forzado
• Motor de arranque

Especificaciones del motor

Especificaciones del motor
Modelo	GX100
Tipo	4-ciclos, con válvula en cabeza
Cilindrada	98 cm3, 5.98 cu-in
Potencia máxima	3.0 PS (2.2 kW; 3.0 HP) a 3,600 rpm
Par máximo de torsión	5.7 N·m (0.6 kg·m, 4.2 ft·lb) a 3,600 rpm
Sistema de enfriamiento	Enfriamiento de aire forzado
Filtro de aire	Tipo de elemento doble
Sistema de lubricación	Tipo de rocío
Sistema de encendido	Encendido por magneto transistorizado
Sistema de combustible	Carburador tipo horizontal con válvula mariposa
Consumo de combustible	240 g/PSh
Capacidad del tanque de combustible	1.2 L (0.32 US. gal. 0.26 Imp. gal.)
Combustible utilizado	Gasolina normal para automóviles
Sistema de arranque	Arrancador de retroceso
Sistema de apagda	Tierra del circuito primario
Regulador	Regulador centrífugo
Rotación del eje de toma de fuerca	En dirección levógiro
Dimensiones (L x W X H)	–
Peso muerto	–

Bloque de cilindros y cabezal de cilindro

Bloque de cilindros
Relación de compresión:	8.5:1
Calibre:	56.0 mm (2.2 in)
Carrera:	40.0 mm (1.57 in)
Cilindro interior diámetro (estándar):	56.000 mm (2.2047 in)
Diámetro exterior de la camisa de pistón (estándar):	55.965-55.985 mm (2.2033-2.2041 in)
Número de anillos de pistón (compresión / lubricación):	2/1
Diámetro interior del pie de biela (estándar):	13.005-13.020 mm (0.512-0.5126 in)
Holgura lateral del segmento (superior):	0.015-0.050 mm (0.0006-0.002 in)
Holgura lateral del segmento (segundo):	0.015-0.050 mm (0.0006-0.002 in)
Holgura lateral del segmento (aceite) :	0.015-0.050 mm (0.0006-0.002 in)
Brecha del segmento (superior):	0.150-0.300 mm (0.0059-0.0118 in)
Brecha del segmento (segundo):	0.300-0.450 mm (0.0118-0.0177 in)
Diámetro exterior de los codos de biela del cigüeñal:	23.970-23.980 mm (0.9437-0.9441 in)
Cabeza de cilindro
Arreglo de valvulas:	OHV
Valvulas:	2
Diámetro exterior del vástago (ADMISION):	3.970-3.985 mm (0.1563-0.1569 in)
Diámetro exterior del vástago (ESCAPE):	3.935-3.950 mm (0.1549-0.1555 in)
Longitud libre del resorte de válvula (ADMISION):	25.800 mm (1.0157 in)
Longitud libre del resorte de válvula (ESCAPE):	25.800 mm (1.0157 in)
Altura del lóbulo del árbol de levas (ADMISION):	36.483 mm (1.4363 in)
Altura del lóbulo del árbol de levas (ESCAPE):	36.483 mm (1.4363 in)

Estándares de mantenimiento

Motor
Velocidad máxima:	4,000±200 rpm
Velocidad en ralentí:	1,550±150 rpm
Compresión de cilindro:	5.0 kg/cm2 (71 psi) at 700 rpm
Sistema de lubricación
Sistema de lubricación:	Tipo de rocío
Tipo de aceite:	API, clasificación de servicio SE or SF
Aceite recomendado:	SAE 10W-30
Capacidad de aceite:	0.4 L (0.42 US. qt, 0.35 Imp. qt.)
Sistema de combustible
Tipo:	Carburador tipo horizontal con válvula mariposa
Surtidor principal:	#60
Altura de flotador:	12 mm mm (0.4724 in)
Apertura del tornillo piloto:	2-3/8 vueltas hacia afuera
Sistema de encendido
Tipo:	Encendido por magneto transistorizado
Bujía:	NGK: CR5HSB DENSO: U16FSR-UB
Brecha de la bujía:	0.7-0.8 mm (0.028-0.030 in)