Honda GX110

Honda GX110El Honda GX110 es un motor de un cilindro de 107 cm3 (6.5 cu-in). El motor GX110 fabricado por Honda Motor Company desde 1983 para utilizados en múltiples aplicaciones.

El diámetro del cilindro y la carrera del pistón son 57.0 mm y 42.0 mm, respectivamente. El índice de relación de compresión es 8.7:1.

La potencia máxima es 3.5 CV (2.6 kW) a 4,000 rpm y 6.68 N·m (0.7 kg·m) a 2,800 rpm de torque máximo.

Especificaciones del motor

Especificaciones del motor
Modelo GX110
Tipo 4-ciclos, un cilindro inclinado 25°, con válvula en cabeza
Desplazamiento total 107 cm3 (6.5 cu-in)
Potencia máxima 3.5 PS (2.6 kW; 3.5 HP) at 4,000 rpm
Par máximo de torsión 6.68 N·m (0.7 kg·m, 4.9 ft·lb) at 2,800 rpm
Sistema de enfriamiento Enfriamiento de aire forzado
Sistema de lubricación Tipo de rocío
Sistema de encendido Encendido por magneto transistorizado
Sistema de combustible Carburador tipo horizontal con válvula mariposa
Consumo de combustible 230 g/HPh
Capacidad del tanque de combustible 2.5 L (0.65 US. gal. 0.55 Imp. gal.)
Combustible utilizado Gasolina normal para automóviles
Sistema de arranque Arrancador de retroceso
Sistema de apagdo Tierra del circuito primario
Rotación del eje de toma de fuerca En dirección levógiro
Dimensiones (L x W X H) 320 x 345 x 320 mm (12.6 x 13.6 x 12.6 in)
Peso muerto 12.0 kg (26.5 lbs)

Bloque de cilindros y cabezal de cilindro

Bloque de cilindros
Relación de compresión: 8.7:1
Calibre: 57.0 mm (2.24 in)
Carrera: 42.0 mm (1.65 in)
Cilindro interior diámetro (estándar): 57.000-57.015 mm (2.2441-2.2447 in)
Diámetro exterior de la camisa de pistón (estándar): 56.965-56.985 mm (2.2427-2.2435 in)
Número de anillos de pistón (compresión / lubricación): 2/1
Holgura lateral del segmento (superior): 0.015-0.045 mm (0.0006-0.0018 in)
Holgura lateral del segmento (segundo): 0.015-0.045 mm (0.0006-0.0018 in)
Brecha del segmento (superior): 0.20-0.40 mm (0.0079-0.0157 in)
Brecha del segmento (segundo): 0.20-0.40 mm (0.0079-0.0157 in)
Brecha del segmento (aceite): 0.15-0.35 mm (0.0059-0.0138 in)
Anchura del segmento (superior): 1.5 mm (0.0591 in)
Anchura del segmento (segundo): 1.5 mm (0.0591 in)
Anchura del segmento (aceite): 2.5 mm (0.0984 in)
Diámetro exterior de los muñones principales del cigüeñal: 26.0 mm (1.0236 in)
Diámetro exterior de los codos de biela del cigüeñal: 12.994-13.000 mm (0.5116-0.5118 in)
Cabeza de cilindro
Arreglo de valvulas: OHV
Valvulas: 2
Diámetro exterior del vástago (ADMISION): 5.468-5.480 mm (0.2153-0.2157 in)
Diámetro exterior del vástago (ESCAPE): 5.425-5.440 mm (0.2136-0.2142 in)
Altura del lóbulo del árbol de levas (ADMISION): 27.70 mm (1.0905 in)
Altura del lóbulo del árbol de levas (ESCAPE): 27.75 mm (1.0925 in)
Diámetro exterior del árbol de levas : 14.00 mm (0.5512 in)

Estándares de mantenimiento

Motor
Velocidad máxima: 3,960±150 rpm
Velocidad en ralentí: 1,400±150 rpm
Compresión de cilindro: 6.0-8.5 kg/cm2 (85-151 psi) / 600 rpm
Sistema de lubricación
Sistema de lubricación: Tipo de rocío
Tipo de aceite: SAE 10W-30
Aceite recomendado: SE, SF
Capacidad de aceite: 0.6 L (0.63 US. qt, 0.53 Imp. qt.)
Sistema de combustible
Tipo: Carburador tipo horizontal con válvula mariposa
Surtidor principal: #60
Altura de flotador: 13.7±1.5 mm (0.54±0.06 in)
Apertura del tornillo piloto: 2-1/4 vueltas hacia afuera
Sistema de encendido
Tipo: Encendido por magneto transistorizado
Tiempo de encendido: A.P.M.S. 25° / 1,400 rpm
Bujía: NGK BPR6ES, NIPPONDENSO: W20EPR-U
Brecha de la bujía: 0.7-0.8 mm (0.028-0.028 in)
Entrehierro de la bobina de encendido 0.2-0.6 mm (0.008-0.008 in)